オープンカー軍団のＷＥＢサイト
オープンカー軍団／写真館／サーキットデビュー at FISCO
いよいよ念願の、サーキットデビューを果たしました！
とはいえ、「レース出場」とか大それた話じゃないですよ。
たいていのサーキットでは、ライセンスを取ってお金さえ払えば、
ナンバー付き車両でもブイブイ走らせてくれる制度があるのです。
ただし、オープンカーはロールバーが必須なので、
今までは、涙をのんでガマンしていたという次第。
今回走ったのは、あの有名な富士スピードウェイ（ＦＩＳＣＯ）。
いつも行く箱根からも遠くなく、箱根常連さん達も多く訪れるサーキットです。
詳しくは、ＦＩＳＣＯのＷＥＢサイトを見てください。案外カンタンですよ。
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記念すべき１９９９年５月２３日は、 オープンカーでのサーキットデビューに 相応しい、どピーかんな快晴でした。 かなり暑くなりそうだったんで、 前日にクルマをジャッキアップして、 下回りのチェックがてら、 いつもよりワングレード固めのオイルに 換えておきました。 空気圧もちゃんとチェックしたし、 フルード類が漏れそうなトコロも、 全部ビニールテープで止めたしで、 まさに「ぬかりなし！」。 |
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サーキットを走るには、それぞれのサーキット毎の ライセンスを取得していなければなりません。 FISCOの場合は、申請料２万円と、写真（３×３cm）、 それと印鑑が必要です（申し込みは当日でＯＫ）。 申請書は「誓約書」も兼ねていて、 「何があってもFISCOには責任はないよ〜ん」的な 内容を認めなければなりません。 そういえば、ちょうど１年前にFISCOで （たぶん主催者の手落ちで）大怪我を負った 太田哲也選手についての雑誌記事を読む度に、 「責任追及の歯切れが悪いなあ」なんて 思っていたんですが、その理由がわかりました。 |
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２時間ほどの座学（ビデオ有り）を終えて、 やっとライセンスを手にできました。 いやそれにしても、歳をくった講師の方が 「中島悟クンは……」と、 有名なレーサーを「クン」付けで呼んでいたのは、 なんとも面白かったですな（笑）。やるじゃん！ 写真は修正済です。こんな写真は本来不許可ですな（笑）。 |
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そして午後からは、いよいよ待望の走行タイム。 山羊の常連の方々もたくさん来ていました。 エリーゼ、カマロ、ロードスター、 Ｆ３５５チャレンジ（！）、 ポルシェ９１１カップカー（！）、etc……。 てゆーか、ワタシの非力な２リッターじゃ、 速度域が全然違うクルマばっか（汗）。 ＦＩＳＣＯ名物、１．５Ｋｍのストレートでは、 １００キロの速度差（！）があります。 てゆーかリミッターぐらい切ってこい＞自分 |
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で、ワタシのクルマが走っている写真は無しです。 そんな余裕ナッシング（無念）。なので次回は、 ロールバーにビデヲカメラを装着して 走るコトに決定。車載カメラですな。 今回走ってみて、リミッターカットやらプラグやら、 ブレーキフルードやらストップウォッチやら、 クイックシフトやらミッションオイルやら、 手を入れる箇所が山ほどあるコトに気づきました。 サスペンションなんて、その後だ！ いい経験になりました。てゆーか ムチャクチャ楽しかった！ また行こーーっと。 |
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サーキットで見かけた不思議な看板。 「ヒットマンのみ通行可」 っておい（笑）。ホントは「ピットマン」だね。 |
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