オープンカー軍団/報告書/(2003/03)
自作まめカム:愛称「不機嫌なコアラ」
ご褒美 | 03/03/01 |
自分へのご褒美として、サイバーショットU20を買っちゃったぜ♪ 色はもちろんオレンジ。これイイね。 |
ハートに火をつけて | 03/03/03 |
最近、工作意欲に火がついてるのです。 ワタシは理系のヒトなので、弱電、強電、機械はひと通りカジってます。そして「機能快」の原則によって、それらが順繰りに欲望として浮上してくるのも、まったく致し方ないコトだと云えましょう。最近は弱電欲が強めに出ているようで、秋月で監視カメラユニットや加速度センサチップを買ったり、ハンディオシロやデジタルマルチメータの2台目を買ったり、サンハヤトの感光基板関係のブツを買い揃えたり、ノリタケ伊勢電子のVFD(真空蛍光表示器)が気になったりと、もうかなりヤバい状況です。――いえ、余暇時間があるなら、それは人生を充実させる為に歓迎すべきコトなんですが、問題は余暇時間がほとんど無いコト。これはもう、単なる逃避でしかないワケで、まことにもって憂慮すべき事態だと云えましょう。 今はとりあえず、簡単に出来るブツ――例えば車載ビデオ撮影用の「まめカムもどき」なんぞを作って欲望にエサを与え、なんとか折り合いを付けているトコロです。ああ、仕事と関係の無い創作欲ほど厄介なモノはありませんなあ。 |
1粒300メートル
濫觴 | 03/03/27 |
会社の若い衆と話していたら、梶原一騎を知らなかった。 マジか? 俺をからかっているんじゃないのか? 少なくとも、漫画文化の嫡子とも云える「ゲーム業界」で禄を食んでいながら、梶原一騎を知らないとはどういうことか? 梶原一騎なかりせば、鉄拳はおろか、ストリートファイター2ですら、あったかどうか疑わしい。K−1もPRIDEも存在していなかっただろうに。 そして先日、とある飲み会でアニメージュの編集長と話したトキのコト。論争、というほどでもないけれど、ちょっとした口バトルになった。俺の主張「梶原一騎は手塚治虫と同程度のエポックメイカーであった」を、彼が認めないという構図だ。そりゃそうだ。彼は「手塚治虫原理主義」で、自分は「梶原一騎原理主義」。相容れるワケがない。 いや、そりゃ俺だって漫画読み。手塚の功績はよく知っている(そういえば青山での葬儀にも参列したっけ。あれがもう14年前なのか)。ただ、第二世代にしてエポックを為すというのは、それはそれは大変なコトだと思うのですよ。そのカロリーは手塚に比肩しうるモノではないのか。 歴史の教科書は世代を下るほど厚くなる。 第二世代が翼をもって飛び立つためには、先人の呪縛から解き放たれ、むしろ踏み台にして蹴り飛ぶのが正しい姿ではないのか。 そしてそれは、無視とか無知とかとも対極に位置するのではないのか。 |
2003 Cabriolet of the year
――なら屋根開けた写真を配れよシトロエン!
2003年カブリオレ・オブ・ザ・イヤー | 03/03/28 |
今年の「カブリオレ・オブ・ザ・イヤー」は、シトロエン・C3プルリエールが受賞したそうですな。個人的には、VW・ニュービートル・カブリオレに受賞してほしかったんだけどね。代わりに「オープンカー軍団特別賞」をあげるので、これで勘弁してくれ>VW C3プルリエールは、通常の3ドアから→カブリオレ→スパイダー→スパイダーピックアップへと形態を変えられるんだそうな。すごいね。でも、面倒臭くて開けない人が多そうなのが、たぶん難点。俺も、RX−7カブリヲレを「タルガトップ形態」で乗ったのって1回だけだし(ちょと違うが)。それさえ無ければ、可愛くて小粋で文句無しのクルマなんだけどね。もっともそれは、C3プルリエールの責任じゃない。もちろん、乗る(であろう)人間の問題。それは即ち、企画の問題。ターゲットユーザーのアホな振る舞いにも責任を持たなきゃならないんだから、企画って難しい(キモに命じねば)。 ちなみに、歴代の受賞車はこんな感じ。 1994 プジョー・306カブリオレ 1995 フィアット・バルケッタ 1996 BMW・Z3 1997 メルセデスベンツ・SLK 1998 シボレー・カマロ・コンバーチブル 1999 ホンダ・S2000 2000 オペル・スピードスター 2001 プジョー・206CC 2002 MG・TF (今回オチ無し。ニュースサイトみたい!?) |