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オープンカー軍団／"MR Speedster"／クイックシフト
Open Car Army / "MR Speedster" / Quick Shift
先日付けたフルバケットシート、ホールドはとても良いのですが、ひとつ困ったコトが持ち上がりました。
それは、肩部が思った以上に出っ張っているために、シフトチェンジのトキに腕が当たってしまう、という問題です。
どれほどかというと、日光サーキットの後、青痣になってしまったほどです。
もともとＭＲスパイダー（ＭＲ２）はシフトストロークが長く、シフトチェンジのトキに腕を大きく
動かす必要があります。それでも、買った当初は「こんなものかね」と思っていたのですが、
ぱぱら快刀氏に「これなら、オレの（ノーマルの）インテグラの方がストロークが短いよ」
と言われて以来、気になっていたのです。かくなる上は、早速、クイックシフトを付けるコトに決めました。
【必要な工具、その他】
モンキー（12mm）
ラチェットレンチ（＋12mmコマ）
プラスドライバー
マイナスドライバー（メクラ蓋外し）
ラジオペンチ（割ピン外し）
グリス
使い捨てポリ手袋
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今回組んだクイックシフトはＴＲＤ製です。 テクノクラフト製のＭＲスパイダーには、 やはりＴＲＤ製のモノでしょう！ 池袋アムラックスにて定価で購入しました。 ちなみに、ショップで組んでもらうと 工賃は８０００円也だとのコト。 中身は、組み付け説明書と、シフト本体と、 シフトノブ、そしてシフトパターンシールです。 |
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まずは、シフトノブをネジって外し、 さらにブーツを力まかせに外します。 中にはリンケージとワイヤーが見えますね。 ＭＲ２はミッションが後方にあるので、 ２本のワイヤーで遠隔操作をしてるワケです。 次は、センタートンネルのカバーを外しますが 通常のＭＲ２の場合は、ここを外す前に、 シートとシートの間にある収納具（名前不明）を 外しておかなければなりません。 スパイダーはラクですね（笑）。 |
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センタートンネルのカバーを外すには、 横に、メクラ蓋に隠された木ネジが左右２本ずつ、 そして、シフトブーツを外した中に木ネジが２本、 計６本の木ネジを外すだけです。 さらに、４本のボルトを外して、シフト部分が 組まれた鉄板を、ごっそり外します（写真・枠内）。 ここから、さらにボルト×４本と、スティックに 繋がったワイヤー（ボルト×１、割ピン）を 外せば、とりあえず分解は終了です。 |
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いちばん右が、クイックシフトのスティックです。 その左が、ノーマルのスティック。 左半分の部品は、スティックを可動させるための 受け皿のようなモノです。機構はごく単純。 前の写真の「シフト部分が組まれた鉄板」に ボルト４本で組付られていたモノです。 グリスでベタベタなので、使い捨ての手袋を 使って作業しないと、手もベタベタになりますヨ。 |
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ノーマルシフトとクイックシフトの比較です。 左下の球が、シフトの支点となります。 スティック中央あたりの「穴」（作用点）に、 ワイヤーが繋がることになります。 支点〜力点〜作用点の距離が違うので、 シフトに必要な距離が変わるワケです。 もちろん、必要な力も変わります。 |
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分解するのと逆の手順で、今度は組付ます。 もちろん、組付の前には、再利用する部品は 綺麗に拭いておき、可動部分にはグリスを 十分に塗っておきます。基本ですね。 組み上がったら、カバーを付ける前にまず、 シフトチェンジできるか確認して、ついでに この状態で（ノブだけ付けて）試走します。 何の問題もなかったら、ボルトを増し締め後、 カバーを取り付けます。基本ですね。 |
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白状しますっ！ 実はグリスが途中で切れちゃってました（汗）。 試走がてら近所のオートバックスまで買いに行き オートバックスの駐車場で グリスアップ＆増し締めしました（汗）。 近所にカー用品店があると、便利ですね… …ってそーゆー問題じゃなく（汗）、 準備はちゃんとしときましょう。 説明書がグリスだらけじゃん（泣） |
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なんと２時間半で組み上がりました！ とてもカンタンな作業でした。 しかし、作業はカンタンでも、効果はアリ。 今までは「肩から」動かしていたのが、 装着後は、「肘から」動かすカンジです。 力はチョッピリ余計に要りますがね（当然）。 まあ、いずれにせよシートとの干渉は 米山さんに相談するつもりですが。 また一歩、野望に近づいた！ |
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