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オープンカー軍団/MR-Speedster II/ブレーキパッド
Open Car Army / MR-Speedster II / Brake Pads


使用したブレーキパッドのインプレッションを書いていきます。


D.Speed G2 Pad 激安で有名なD.SpeedG2 Pad
自宅からムチャ近いGOING東京(便利!)で購入。
カーボン&メタルで、適正温度域は80〜600度
効きは、ノーマルに毛の生えたようなモノだが、
車重が軽くパワーのないMR−Sには十分。
つうか、フェードしにくいから超オッケー。
(フェードさえなければ、ノーマルでもイケる)
これで桶川のタイムアタックに優勝できたのだから、
コントロール性も悪かない。効きすぎない。
ブレーキのキツいサーキット(もてぎとか富士)
だと、どうなんだろうねえ……。

D.Speed G2 Pad G2 Padは、パッドの色は白。

さっそく筑波を走ってみた。
20周程度じゃフェードしないっぽい。
安いから、ノーマルパッドの代わりに
使う分にはいいかもね。

エア抜き器を購入したっす〜(喜)。
これで、一人でもエア抜きオッケー!

実はこれ、オイル抜きポンプなんだけど、
アタッチメント交換で、エア抜きもできるのでした。
エリーゼカップに参戦している友人が
使っているのを見て、物欲に火がついて(笑)
世田谷の輸入工具店サンケンで購入。
ムチャクチャ便利だよ、コレ。
Air Extractor


D.Speed G2 Pad 次のパッドは、プロμのHCとかHCチタンkaiとか
色々と迷ったんですが、結局、またまた同じ、
D.SpeedG2 Padに換えました。
だって、筑波・日光あたりじゃフェードしないし、
効きにもコントロール性にも不満ないし、
んでもって、安いし、買いやすいし…。

もしこれでフェードするのなら、フロントから
冷却用ダクトを引くしかないね、とは
GOING東京の人の談。

D.Speed G2 Pad 前のパッドは残り2mm程度。
しかもリア内側は、こんなに片減りしてました。
スピリッツさんでの作業時に判明したんですが、
その理由は…いやもう、取り付け時のタコミス(汗)。
穴があったら入りたい。

D.Speed G2 Pad その理由は――ピストンの凹みと、パッドの凸を
合わせるのを忘れてたという次第。
たぶん、徹夜仕事の後に作業して、
寝ぼけてたんですな。危ない危ない。

D.Speed G2 Pad パッドを点検してみたら、何かを噛みこんだ痕も。
ホントなら、ローターの研磨もすべきでしょうが、
まだ保ちそうなんで、それは次回にやりましょう。
筑波を走っても、まったく悪かなかったし、ね。


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