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オープンカー軍団／ＭＲ−Ｓ改造計画
Project: MR-Speedster II
運行記録／整備内容はこちら → 2001年 | 2002年 | 2003年
| ■ 改造メニュー ■ (Customize Menu) | |||||
| Part | Date | Cost | |||
| フルバケットシート移植 Bucket Seat |
Recaro SP-G | 01/03/11 | 17,850 | ||
| Ｒタイヤ緊急交換 Tire Trouble |
POTENZA RE-01 (R: 205/50-15)×２ | 01/03/31 | 36,750 | ||
| ４点式ロールバー Rollbar |
Saito Rollcage | 01/04/03 | 100,000 | ||
| ４点式ハーネス移植 Racing Harness |
sabelt | 01/04/06 | 1,890 | ||
| 下回り補強 Lower-reinforcement |
CUSCO Lower-arm Bar Ver.2 (F/R) CUSCO Floor Sub-frame |
01/04/26 | 36,960 +10,500 |
||
| ＥＣＵ ECU Unit |
A'PEXi Power FC | 01/04/29 | 72,765 | ||
| キノコ型エアクリーナー Alternative Air-cleaner |
A'PEXi Power Intake | 01/04/29 | 13,300 | ||
| ＥＣＵコントローラー ECU Controller |
A'PEXi FC-Commander | 01/05/03 | 33,075 | ||
| イリジウムプラグ Iridium Spark Plug |
NGK IRIWAY[7] ×４ | 01/05/03 | 9,660 | ||
| エアクリ用「防水板」 Air Cleaner Visor |
(自作) | 01/05/03 | 480 | ||
| アースイング Earthing |
(個人制作物を購入) | 01/05/31 | 8,110 | ||
| 軽量鍛造ホイール＋腐ったＳタイヤ Forged Alloy Wheel + Semi-slick Tire |
RAYS TE37 (7JJ-15 OFF+43)×４ ADVAN A038 (195/55-15, 225/50-15) |
01/06/08 | 80,500 +10,500 |
||
| ブレーキパッド Brake Pad |
D.Speed G2 Pad | 01/06/08 | 15,750 | ||
| 強化スタビライザー High-rate Stabilizer |
TTE Stabilizer for MR2 | 01/07/14 | 57,850 | ||
| ローダウンサス Low-down Spring |
TEIN S.TECH (Midium) | 01/07/15 | 16,590 | ||
| 牽引フック着色 Coloring Tow-hooks |
(テキトーに) | 01/08/08 | 2,100 | ||
| サイドシル発泡ウレタン充填(1) Reinforce Side-sills with Urethane Foam |
HUCKLE BORN HB-2000 (3kg) | 01/10/06 | 17,800 | ||
| ストラットタワー・バー ALU-CARBON Strutbar |
CUSCO Strut Bar Type ALC 40φ | 01/10/06 | 30,240 | ||
| 車高調サスペンション Height-adjustable Sus-kit |
RG V-Stage Damper RG Spring F:6kg/mm, R:10kg/mm |
01/10/16 | 102,680 | ||
| サイドシル発泡ウレタン充填(2) Reinforce Side-sills with Urethane Foam |
HUCKLE BORN HB-2000 (3kg) | 01/10/20 | 17,800 | ||
| 車高調仕様変更(アラインメント調整含) Sus-kit O/H |
Spirits GORO Special Bestex Spring F:5kg/mm, R:12kg/mm |
01/12/02 | 149,520 | ||
| Ｓタイヤ Semi-slick Tire |
ADVAN A048-M (F:195/55-15, R:225/50-15) |
02/01/12 | 68,880 | ||
| 磁気式タイム計測器 Magnetic Lap Time Counter |
Cosima P-Lap | 02/02/-- | 25,000 | ||
| クロースギア（３，４，５速） Transmission Close-gear |
Techno PRO Spirit Customized Gear Set | 02/03/02 | 102,900 | ||
| ステンメッシュ・ブレーキライン(R) Brake Line Kit |
Goodridge GDRKITMR-S | 02/03/04 | 11,410 | ||
| ブレーキパッド Brake Pad |
D.Speed G2 Pad | 02/03/04 | 15,750 | ||
| ストラットタワー・バー（フロントのみ） Front Strutbar |
TRD Strut Bar | 02/03/04 | 20,559 | ||
| Ｓタイヤ Semi-slick Tire |
POTENZA RE540S-R (F:195/55-15, R:225/50-15) |
02/03/15 | 72,450 | ||
| マフラー＋触媒レスパイプ Light Weight Muffler & Front Pipe |
Powerhouse Amuse R1-TITAN Topsecret Standard Front Pipe |
02/03/29 | 129,832 | ||
| エアクリーナー・エレメント交換 Air Cleaner Element |
APEX'i Power Intake Element | 02/03/29 | 4,725 | ||
| 幅広ホイール(白) Forged Alloy Wheel 8JJ (White) |
RAYS TE37C (8JJ-16 OFF+42)×２ DUNLOP D01J-GPS (225/45-16) |
02/04/01 | 57,690 | ||
| ホイール(白) Forged Alloy Wheel (White) |
RAYS TE37C (7JJ-15 OFF+43)×２ POTENZA RE540S-S (195/55-15) |
02/04/05 | 28,000 | ||
| ＧＴウィング GT Wing |
CUSCO GT Wing (Single) Highmount Type-D |
02/05/14 | 28,287 | ||
| Ｓタイヤ Semi-slick Tire |
ADVAN A048-M (R:225/45-16) |
02/05/16 | 46,830 | ||
| 触媒レスパイプ Front Pipe |
Powerhouse Amuse 2-in-1 Support | 02/06/08 | 46,095 | ||
| 強化エンジンマウント Engine Insulaters (Hard) |
Techno Pro Spirit (Fr/Rr) / TRD (Rt/Lt) | 02/07/01 | 45,000 +12,138 +12,860 |
||
| エキマニ Exhaust Manifold |
Powerhouse Amuse EX-Manifold | 02/07/19 | |||
| Ｓタイヤ Semi-slick Tire |
ADVAN A048-M (R:225/45-16) |
02/07/14 | 48,615 | ||
| オイルクーラー Oil Cooler |
Trust (GREX) Standard Kit (10-row-core) |
02/07/26 | 94,500 | ||
| 大容量ラヂエーター Radiator (Aluminium 28mm Bilayer) |
(オークション落札…謎品) | 02/08/11 | 34,000 | ||
| スペアホイール Alloy Wheel |
IMPUL RS (8JJ-16 OFF+38)×２ IMPUL RS (7JJ-16 OFF+31)×２ |
02/08/15 | 20,000 | ||
| Ｓタイヤ Semi-slick Tire |
BS RE540S-S (F:195/55-15,R:225/45-16) |
02/08/25 | 78,750 | ||
| ステッカー・チューン Sticker-Tune |
オークション落札 ＆貰い物 |
02/09/04 | 3,590 | ||
| ブレーキパッド（Ｆ） Brake Pad(F) |
D.Speed G2 Pad | 02/11/21 | 7,875 | ||
| ドラテク上達の秘密兵器 | D-Rights Driving Monitor | 03/02/08 | 47,250 | ||
| マフラー Light Weight Muffler |
Techno Pro Spirit Titan | 03/02/24 | 89,250 | ||
| 機械式ＬＳＤ Mechanical Limited-Slip Differential |
CUSCO MZ Type-RS (1.5way) | 03/04/15 | 133,560 | ||
| 新気導入ダクト | (自作) | 03/??/?? | 2,840 | ||
| ステアリング Steering Wheel |
OMP Velocita | 03/??/?? | 16,590 | ||
| 計 | 2,147,896 | ||||
| ■ 導入予定リスト ■ (Wish List) | |||||
| Part | Estimation | ||||
| サスペンション強化ブッシュ | TRDから発売になりましたなあ。早速入れたいなあ。 | 60,000 | |||
| 2ZZ-GEエンジン換装 |
壊れやすい1ZZ-FEエンジンには、もうウンザリです！ ライバル「ドリーさん」がクラス上のFDに乗り換えるので、 こちらも同クラス？の190psエンジンにしたいですねー。 |
800,000 | |||
| 足回り（２周目） |
大井さんのプロデュースの下、D-Dreamさんでやってもらう という計画です。目標は「運転が上手くなる足」！ |
400,000 | |||
| 計 | 1,260,000 | ||||
ＭＲ−Ｓを購入するにあたって、こう考えました。
もう、稀少車に乗るのはよそう。
２度と手に入らないクルマを買うのはよそう。
ワンオフパーツを付けるのは止めよう。
万が一潰してしまっても、惜しくないクルマにしよう。
もう、あんなに悲しい思いはしたくないから。
かくして、中古のＭＲ−Ｓを購入したという次第です。
ロードスターほどじゃないけど、台数は出ています。
パーツも、かなり発売されています。
情報も、相当数、出回っています。
当たり前の仕様のクルマを、当たり前のように乗る。
――にもかかわらず「走り」で目立てたら、うれしいじゃないですか。
それでこそ、あの大リーグボール養成ギブスのようなＭＲスパイダーで
一生懸命、走りまくった甲斐があるというものです。
とりあえずの目標は、ＭＲスパイダーのタイムを超えること。
筑波：１分９秒９ 日光：４５秒３ これが目標です。
日光のタイムは更新しました。(01/08/19)
筑波のタイムも更新しました。(02/01/13)
２００３年度の目標は次の通りです。
筑波2000：１分７秒フラット 筑波1000：４２秒台 日光：４２秒台 もてぎ：２分３７秒台 鈴鹿：２分４０秒切り
Maintenance Memo: 2001 ｜ 2002 ｜ 2003
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