こんな時期に、ウチのガレージで作業をしたら、 自分が熱的にヤラレちゃうので(汗) テクノプロ・スピリッツさんにお願いしました。 フロント置きも考えたんですが、工賃が高く、 財布が熱的にヤラレちゃうので(汗) 装着場所は、右リアのエアインテーク裏。 後から考えると、パチンコで勝ちまくりだから フロント置きにしても良かったかも…。

さすがアルミ。不用意に手で掴んだら さほど力も入れてないのに フィンが曲がっちゃいました。 マイナスドライバーで修正しようにも、 コシがないから、形が整えられない…。 ――さすがアルミ！

ＭＲ車でも、ラヂエーターは前置きです。 写真は、フロントボックスを外した状態。 すぐそこに、もう見えてます。バンパーを 外す必要すらありません。超カンタン！ ラヂエーターを外すには、ステー２本と 両隅の金具(２コ)、ファンのコネクター(２コ) ホース（アッパー／ロワー）を外すだけです。 本来なら、冷却液を抜いてから外しますが、 ワタシは乱暴モノなので、この状態でソク、 ラヂエーターにつながるホースを引っこ抜き、 冷却液ダダ流し…。

純正をシュラウドごと上に引き出します。 ホースの干渉がちょっとイヤだったかも。 後は、冷却液で血塗れのアンダーパネルを 水で流しておいて、乾く間に移植作業です。 今回のラヂエーターは純正形状なので、 シュラウドの移植も超カンタンです。 移植っつーか、ネジ２本のみ。 すでにフィンが何カ所か曲がってるので、 今度は、慎重に、慎重に、作業します。

厚みを比較してみました。 純正が16mmなのに対して、 今回のアルミは28mm(２層)。 見るからに、純正よりは冷えそうです。 まあ、単に厚ければ良いというモノでもなく、 しっかり空気があたり、抜けも良くなければ ダメだとのコトですがね。どうなんでしょ。

さて、ダダ流しした冷却液を補充するんですが なんと冷却液を買い忘れていたので、 水道水を入れて走れる状態にしておきます。 水は比熱＝１と、最も冷却性能の良い液体。 錆が出なければ特に問題はないんですよ。 レースカーも使ってるぐらいですし、ね。 ――その後で冷却液買いに行きましたが。 MR-Sの冷却液交換って時間がかかるわい。

さてさて、オイルクーラーとアルミラヂエーターを装着したわけですが、
油温計は付けていないので、どれほど効果があるかは不明。
水温は…いつも88〜89℃ぐらいだったのが、同条件で87〜88℃ぐらい。
つうか、サーキットで全開走行してみないと何とも言えませんね。
あと、ラヂエーターファンの動作温度の設定をパワーＦＣで変更できないか、
APEX'iに質問メールを送り、今、返答を待っているトコロです。できるとイイなあ…。

追記：APEX'iからの返答によれば、パワーＦＣでファンの動作温度を変更する事はできないそうです（泣）

冷し系として残るは、左リアインテークからエアクリにダクトを引くのと、
フロントバンパーに穴を空けて、ブレーキにダクトを引く作業だけです。
今は暑くて作業する気にならないから、涼しくなってからやろうかなあ…。
――って、それじゃ意味ないじゃん！(汗)