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オープンカー軍団／MR-Speedster II／ＥＣＵ
Open Car Army / MR-Speedster II / A'PEXi Power FC

４月１７日の初筑波で、かなり予想を下回るタイムだったため、
悔しさのあまり突発的に、パワーＦＣ（アペックス）なんつうモノを買ってしまったのですわ。
いわゆる、チューニングコンピュータ。フルコン。
本来なら、チューニングパーツの性能を引き出すために
使うものなので、なんにも換えてない今だと意味は薄いんだけど、
そこはそれ、トヨタのノーマル車は安全マージンが大きそうなので、
ポン付けでも、それなりにフィーリングアップするかなあ、と思った次第。
まあ、Yahoo!オークションで、新品が定価の３万円引き（激安）だったってのが
最大の理由なんだけどね(笑)。

そうそう、同じくアペックスのキノコ型エアクリ「パワーインテーク」も
ついでにスーパーオートバックスで買っちまったよ(汗)。
パワーＦＣを役立たせるための、チューニングパーツ。
なんだか、本末転倒なような気もするけど……(汗)。

これがパワーＦＣ本体。 純正置き換え型のフルコンなんで、 大きさも純正コンピュータ並。 下取りとかもいらず、価格もリーズナブル。 つうか、今度コンピュータが壊れたら 高価な純正品なんか買わないぞと決意。

ちなみに、車種別専用品なので、 コネクタっつーか、カプラーっつうか、 接続も純正コンピュータとまったく同じ。 やっぱり、純正なんていらないよなあ……。

ＭＲ−Ｓのコンピュータの位置は、 助手席後ろのラゲージボックス内装の裏。 サービスホールに配線を通す必要がない！ ああ、なんてラクチンなんでしょう――

――つうワケで、なんだかムダに力が余り、 内装を加工しちまいました(わはは)。 ロールバーがあると、内装の取り外しが 知恵の輪状態なんで、 やむを得ず切り取った……割には ちょっと小細工が利いていて――

――実は、内装を外さなくても コンピュータの配線を出せるようにしたのであった。 これで、いざというトキも安心！

というワケで、いよいよ下準備も済み、 パワーＦＣの装着です。 バッテリーのマイナス端子は、 もちろん外してありまっせ！（超基本）

コネクタも純正互換で、取り付けはカンタンとあっちゃあ、
ミスる要素はまったくナシ。もちろん、エンジンは一発でかかりまくり！
（実はヒソカに胸をなで下ろしてたりして…汗）

１０分ほどアイドリングを学習させた後、
パワーインテークを取り付ける前に早速、
近所を一周してきたけれど……明らかに音が違いますな、コレ。
というコトは、燃料の量が色々と違うというコトかな？
近々、スーパーオートバックス東雲で再度シャシダイに載せてきて、
第１回パワーチェックの結果と比べてみましょ。そーしましょ。

A'PEXi Power FC / A'PEXi Power Intake
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